自2009年成立起,Uber已连续10年亏损,这也成为网约车市场的真实写照。

2月7日,Uber发布了该公司2019年第四季度及全年财报。财报显示,截至2019年12月31日的第四季度,Uber营收40.69亿美元,同比增长36.82%,优于分析师预期40.6亿美元;净亏损10.96亿美元,与去年同期相比扩大24.83%,小于市场此前预期。在2019年第四季度中,Uber营收增长主要得益于其网约车、Uber Eats和货运服务的增长;而净亏损幅度同比扩大,主要由于Uber财报中计入了2.43亿美元股权奖励支出。

在2019年里,Uber营收141.47亿美元,同比增长25.53%;调整后的净收入为128.97亿美元,同比增长25.25%。值得一提的是,Uber全年净亏损更是超过85亿美元。

财报发出后,受此影响,Uber股价于盘后一度大涨6.69%,报39.57美元/股。截至发稿,Uber股价上涨0.76%,报37.09美元/股,市值为632.7亿美元。

在2019年最后一个季度中,Uber优于预期的财报表现,似乎也让Uber重拾信心。Uber方面表示,公司预计在2020年底将实现盈利。这与其之前的盈利目标相比,足足提前了一年。

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在2019年里,Uber的营收始终保持稳步增长。事实上,网约车一直是Uber的主要业务。不过,“乘客增速放缓”也一直成为Uber长期面临的问题,这也被外界视为Uber财务状况不佳的主要原因。

从平台活跃乘客数量来看,Uber在2019年第四季度的活跃乘客数量为1.11亿人次,活跃乘客增速已放缓至21.98%,这也成为Uber在2019年中乘客增速最慢的一个季度。

从营收表现突出的业务来看,在2019年第四季度中,Uber网约车业务营收30.56亿美元,同比增长27.33%;Uber Eats业务营收7.34亿美元,同比增长67.96%;货运业务营收2.19亿美元,同比增长75.20%。

营收稳步增长的同时,Uber的亏损仍在持续。由于扩大Uber Eats送餐业务的支出,这耗费了Uber的不小成本。在2019年第四季度中,Uber的总成本和支出为50.40亿美元,同比增加25.16%。其中,为了激励食品配送员,Uber在第四季度便花费了3.19亿美元;而在对打车业务司机方面的激励中,Uber在第四季度中花费了2000万美元。

Uber首席执行官Dara Khosrowshahi表示,“对于Uber来说,2019年是转型性的一年,我对我们的进步感到满意。我们认识到,不惜一切代价实现增长的时代已经过去。在当今世界,投资者要求实现利润增长,我们有能力通过不断创新,出色的执行力和无与伦比的全球平台规模来取胜。”

在2019年里,Uber陷入了裁员风波、股价动荡、自动驾驶业务发展不顺等窘境。于Uber而言,要想顺利在今年底实现盈利,目前的故事显然还远远不够。