近日,有关“奥迪2019年底取消L3级自动驾驶研发项目,转而研发L2和L4级自动驾驶技术”的消息,引发业界对L3级自动驾驶的大讨论。此前奥迪称,公司确实加强了L4 级及以上关于自动驾驶技术的研发,但还未收到取消L3级自动驾驶项目的消息。

3月19日,奥迪官方对亿欧汽车回复道:“奥迪并未取消L3级自动驾驶技术的研发项目,而是将该项目的研发工作提升至大众汽车集团层面,将其整合至Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。今后,Car.Software将负责乘用车L2级至L4级自动驾驶技术的研发,其中也包括L3级技术。”

奥迪同时表示,在Car.Software这一组织中,奥迪的代表将主管两大领域——奥迪自动驾驶负责人Thomas Müller将负责自动驾驶部分,奥迪电气电子事业部执行副总裁Klaus Büttner将负责智能车身及座舱部分。未来,该部门将与大众及保时捷一道,确保跨品牌的技术专长发挥协同效应。

据了解,Car.Software成立于2019年6月,此前是大众软件部门,共有五个业务单元:互联汽车和设备平台、智能车身和驾驶舱、自动驾驶、车辆运动和能源以及数字业务和出行服务。2019年年底,原SAP全球CTO和云计算业务负责人Björn Goerke宣布加入Car.Software,任CTO。今年1月1日,Car.Software成为独立集团公司。为此,大众将旗下相关软件子公司、子业务相关的3000人划归Car.Software,并计划在2025年前招满5000人,包括软件开发、电气开发、连接、自动驾驶、用户体验、云架构、电子商务等方面的专家。

这一体系肩负着大众变为“一家由软件驱动的公司”的艰巨任务。大众汽车品牌管理委员会成员Christian Senger表示,大众将网罗全世界最好的数字专家打造强大平台,使软件成为该公司的核心竞争力。按照规划,集团将在2025年前在Car.Software上投资70亿欧元,以将其自主开发的软件比例由目前的10%提高到至少60%。